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继蔚来推出"神玑"智驾芯片，小鹏曝光"图灵"智驾芯片之后，联想也入局了。

最近传出音信，联想自研的智驾芯片照旧运行流片。与此同期，联想还在各渠谈发布了招聘信息，在香港地区招募与芯片、考验集群关联的战术投资东谈主士，筹建特意的香港芯片研发办公室。

似乎是整宿之间，新势力都运行造芯片了。它们到底想作念什么？新势力的造芯能获胜吗？让功夫汽车带全球一王人看一下。

1

造芯是潮水，巨头绕不外的槛？

不知谈全球有莫得发现，最近几年运行，无论是哪家的新动力车发布会，都会高频次地拿起芯片。

许多时分优先级以致是第一位的，以致比电机性能还紧迫。原因倒也不复杂，各家的电机大差不差，用不同的芯片，那智能化施展可就差远了。

但从另外的角度，芯片如斯紧迫，某种过程也照旧成为车企的命根子。

关于车企来说，如何将智能化作念出各异化，照旧成了争夺的要点，这个时分自研芯片就显得尤为紧迫了。

比如联想的智驾大佬就也曾吐槽，当今流行的英伟达 Orin X 智驾芯片，与大模子之间的适配存在一定的问题。

原因是在 Orin-X 树立的时分，端到端这个宗旨还没出现。5 年前搭建的芯片框架，适配如今的智驾端到端大模子，有一定的"误差"在所不免。

这亦然新势力们想要"造芯"的最大原因，毕竟单比体系和老本终局智商，它们是拼不传说统车企的。如果大概造出更稳妥我方时期道路的芯片，获得更好的适配效力，表面上会有更深的护城河。

另一方面即是老本终局了，芯片这玩意属于"一册万利"，对供应链的影响极大。2021 年 12 月，也曾出现过全球性的芯片穷乏。其时何小鹏就说，谁能提供我急需的芯片，满足以最针织的格局讲述。

余承东提到这件事则特出无奈，示意原来价值 10 至 20 元的芯片，确切被炒到了 2500 元，照旧成为车企不可承受之重。

现如今的芯片供应诚然复原了，但价钱并莫得同步下去。尤其是高端的智驾芯片，在整车树立中的老本占比依然不小。蔚来的老本一直下不来，很猛过程就与"预埋"算力过多关联，这是蔚来一贯的作念法亦然卖点。反倒是切换到子品牌乐谈后，老本一下子就下来了。

因此关于车企来说，有我方的芯片险些等同于掌抓了我方的命根子。不仅更故意于冲击时期高地，还有了更强的老本终局智商。

2

它们若何敢？感谢华为、特斯拉

有我方的芯片天然是善事，这谁都知谈。但照旧不免让东谈主陈思，它们是若何敢的？毕竟芯片基本上是面前顶级的工业居品了，淌若谁都能造，早就烂大街了。

其实这几家敢入局，很猛过程照旧因为有先驱，华为、特斯拉照旧把前路趟好了。

特斯拉早期，用的亦然 Mobileye 和英伟达的芯片。其中 HW1.0 用的是 Mobileye EyeQ3，HW2.0 则切换到了英伟达 Drive PX2。即是这两次互助，让特斯拉缔结到了自研芯片的紧迫性。

毕竟供应商供的货，强在通用性和生动性，即是可以适配多种不同的有野心和平台。污点嘛也很赫然，价钱高，而况在我方需要用到的要害时期参数上，并不尽如东谈主意。

2016 年，特斯拉阐扬引进芯片大神吉姆 · 凯勒（Jim Keller ) ，运行了芯片自研之路。2019 年，特斯拉发布了被称为" FSD Computer "的 HW3.0 阐扬发布，自研芯片阐扬走入正轨。

这亦然最近几年特斯拉大概攻讦尝试各式不同时期道路的要害，毕竟有了自研芯片，智能驾驶时期的自主性和生动性就重大了许多，这才更故意于杀青自动驾驶时期的赶超和引颈。

单论芯顷刻期，华为可能还要比特斯拉更强一些，毕竟它属于"跨界者"。2012 年，华为就推出了自主研发的第一款四核手机芯片 K3V2，而后更是不休升级。

到了 2018 年的麒麟 980，华为的芯顷刻期照旧可以与高通掰手腕。业界初度采选 7nm 制程工艺，业内初度集成双核 NPU，都是华为率先杀青的。

天然后头的事情全球都知谈了，华为际遇了来自通盘西方寰球的围追切断，芯片发展堕入低潮期。

饶是如斯，算作也曾"正经八百"的芯片企业，华为的时期依然是全行业率先的。进入到车载芯片范围后，亦然不休转换完善。

简便来说，恰是有了华为、特斯拉这么的先驱，才让蔚小理们刚烈了"造芯"的信心。毕竟当今的蔚小理也都是千亿级别的车企了，底蕴起码比 2012 年的华为强吧。那时分的华为都敢造芯片，蔚小理有什么不敢的。

3

新研发，新念念路

关于蔚小理们来说，还有个更大的利好，那即是现如今的芯片东谈主才储备照旧昨今不同。

前边也说了，特斯拉的"造芯"之路，是从引进芯片大神吉姆 · 凯勒（Jim Keller）运行。这位大佬遐想了苹果 A4/A5 芯片（想想 iPhone 4 吧），又作念出了 Intel 的 9、10 代酷睿，在 AMD 则是作念出了速龙、锐龙，到特斯拉其实是个很巧合的遴荐，但又一次改变了行业。

诚然这么的大神可遇而不可求，但也证实少量，芯片研发并非"管事密集型产业"，并不需要堆许多东谈主，很强的体系。相要害性的东谈主，工艺制造能找到合适的互助对象，"造芯"并不难。

而国内这几年透露了一大堆的芯片企业，在这个行业也有了可以的蕴蓄。在这种情况下，新势力只好挖到合适的东谈主，饱和可以作念出一番行状。

另一方面，现如今的研发，也不一定要"从新跟到尾"，更紧迫的是弄清其中的旨趣，更好地适配诓骗。以小米的 V8s 超等电机为例，中枢的电源芯片即是南芯提供的，这并不影响这是一款性能强悍的电机，让小米获得了"错位率先"。

蔚小理"造芯"，也并不一定是要作念"芯片厂"。特斯拉照旧证明了，哪怕饱和自产自销，也能撑住芯片研发的获胜迭代。蔚小理通过这种格局进步我方对芯片的瓦解，哪怕终末研发完成找地平线之类的智驾芯片企业"代工"，或者是统一研发，都会是紧迫的砝码。

4

功夫拍案

除了在香港筹建芯片办公室以外，联想在新加坡也有特意的芯片研发办公室，它的芯片研发团队还散播在上海、北京、硅谷等地。

其实芯片研发这回事，没那么玄乎。或者说总计时期关联的事都没那么玄乎，就看企业是否鲁人持竿去作念。前些年总说变速箱时期不可越过，望望最近，奇瑞的 8AT 都出来了。这照旧照旧转到电动化时期，并非蚁合全集团之力的情况下作念出来的。

曩昔研发难，主要照旧车企没钱，连基本的进入和迭代都作念不到，想一步登天稳操胜券。当今都赚到 OR 融到钱了，是时分拿出更多的东西了。

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